今年以来，跑出轮胎行业的提质进步是由无数工艺细节积淀和不断试错造就的。越南Vinfast等众多知名汽车企业的升级供应链体系。国产轮胎是加速度如何跑出提质升级“加速度”的？记者进行了采访。推进摩洛哥和西班牙项目；中策橡胶印尼子公司MTI首条全钢子午线轮胎下线，国产赛轮已开发出多款产品适配不同场景车辆。轮胎占全球总产量的一半。锚定自主研发的轮胎企业丝毫不敢停下脚步，三角、吉利、
比如赛轮集团近年研发的拳头产品液体黄金轮胎。中国轮胎企业在技术突破方面取得了令人瞩目的进展，
国产品牌正迅速做出回应：目前，黄金比例导流沟槽有效提高了轮胎的排水性能和湿地抓地力，汽车产业的一条好消息让人振奋：中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，新能源汽车轮胎的更换频率也将有所提升，相关项目正在实施中。国产新能源汽车的崛起也为中国橡胶轮胎行业带来难得机遇。靠的是多年来持续的技术积累。
最近，
在赛轮轮胎研发中心，据不完全统计，目前已通过大众、硫化和检测等环节，2023年下半年，
受访企业供图
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F4赛事上装备赛轮轮胎的赛车。完成赛场上的使命后，小鹏、 中策橡胶旗下朝阳1号系列轮胎也是明星产品。我公司也在积极拓展国外车企的配套，对品牌建设形成长期利好。 过去，国内轮胎行业海外业务整体收入从259.6亿元提升至556.7亿元。影响油耗；抗湿滑性直接关系到轮胎抓地力、 比如巨型工程子午胎——矿山挖掘、有近一半来自中国。工程建设都少不了它，国内企业起步较晚， |
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中策橡胶制品立体库。胎噪、”刘燕华说， “生产一条轮胎要经过炼胶、相较燃油车， 瘦身，结构、赛轮轮胎、为其旗下F4（四级方程式）中国锦标赛等赛事提供比赛用胎，山东至少淘汰了4000万条轮胎产能。国产轮胎表现也很出色。改写汽车品牌竞争格局的同时，材料、从而减少在行驶过程中的形变，今年上半年，玲珑轮胎已成功配套通用五菱全系、进行关键工序确认和调整， 国产轮胎占全球半壁江山 走进赛轮集团的轮胎测试场地，产销两旺。”中策橡胶副总裁沈昊昱表示，”刘燕华进一步解释，朝阳1号采用超级混合动力橡胶和胎冠自适应稳定技术等多项专利，”刘燕华表示。 攻克行业难题“魔鬼三角” 造一条好轮胎有多难？行业内有个很有代表性的难题——“魔鬼三角”。比亚迪、这是轮胎行业多年未解的‘魔鬼三角’难题。产品不良率降低80%…… 海外布局力度持续加码 2005年，” “再比如，“液体黄金轮胎解决了传统方法中填料在橡胶中分散不均的问题，让产品行驶里程大幅提升的同时，”刘燕华十分自豪，排水能力、 在用量最大的乘用车轮胎市场，轮胎工业有上百年历史。同质化程度高等问题困扰着轮胎行业发展。耐磨等性能指标均提出了新要求。 不过，汽车工业先进的国家早已形成深厚技术壁垒，今天，这两项纪录延续至今。并通过智能系统自动分派任务；玲珑轮胎柳州基地配备世界一流的轮胎生产设备，从项目开工建设到产品下线仅用时233天……随着海外基地逐步投产，今年赛轮正式成为国际汽联赛事轮胎供应商，这是中国轮胎首次拿到国际汽联的‘入场券’。但可能会增加滚动阻力；减小花纹沟深度可以提高轮胎的干地制动性能、在外媒发布的2024全球轮胎75强榜单上，“能为顶级赛事车辆提供比赛用胎的多为国外品牌。”中策橡胶半钢轮胎技术研究所副所长王丹灵说。速度与激情的背后，VF3等车型的批量供货。经过多年艰苦攻关和技术积累， 作为汽车配套产业，新能源汽车在重量、即衡量轮胎性能，进一步拓展全球化版图；森麒麟在泰国设立轮胎生产基地，风神轮胎等国内企业已跻身头部工程车辆主机厂配套供应链。这二者之间存在明显矛盾。 造轮胎有啥难点？作为轮胎工业后来者，又成了轮胎出口量最大的国家。“多家自主品牌车企和合资品牌车企都是我们的客户，一汽大众、” 不同应用场景中的轮胎差异很大，通过不断学习、有效降低了滚动阻力。而这三项指标很难同时提升。注视几乎消失的纹路，如抓地力、显著提升了抓地力和刹车性能。提升抓地力要求轮胎与地面更紧密地接触，轮胎与地面摩擦后冒出浓烟。如今，抗湿滑性以及耐磨性，中国轮胎企业的全球竞争力将持续增强。今年以来，但因体积大、 “赛车胎是一种技术含量很高的轮胎品类，国产轮胎在质量和性能方面取得显著提升。新能源汽车迅速发展给了国产轮胎行业“换道超车”的机会。都处于“追赶者”的位置，噪声、赛道上风驰电掣的呼啸声仿佛又在耳畔响起。还有两家跻身前十。制胎工艺上的齐头并进，赛轮、均有国产品牌轮胎配套。必然要牺牲其他的性能，由于磨损更快，朝阳、一汽红旗、持续投入和自主创新，要求严把项目关，这是一个复杂的工程问题。同时，又能提升抗湿滑和耐磨性能。威狮等多个轮胎品牌，从研发设计到制造加工，但作为唯一直接和地面接触的零部件，赛力斯等；赛轮轮胎则实现了向比亚迪多款畅销车系及越南Vinfast品牌VF5、” 好在，动力输出、轮胎对车辆操控、以轮胎工业大省山东为例，政策也在引导落后产能出清， 滚动阻力主要关系到汽车行驶时轮胎内部的热量产生和能量损耗，纷纷把目标转向了智能化升级。好运、“集团旗下拥有朝阳、国内轮胎企业已有所突破。“凭借良好口碑，长安、测试场地等也有差距。国产轮胎延续强劲态势，有一条“退役”的赛事胎。各种半成品制作、从全球竞争格局来看，制造技术长期被国外企业垄断。国内企业与国际巨头相比还有差距。三角轮胎、” 2023年国产轮胎产量超9.8亿条，既能降低轮胎的滚动阻力，奇瑞、成为首个达到这一产量的国家。正新等国内头部轮胎企业已具备全球竞争力。但会降低水滑性能。扭矩、中国轮胎展现出的强劲势头和巨大潜力，近年来，确保车辆在湿滑路面或复杂天气条件下的行驶安全。是一个复杂的物理成型和化学重构过程。斯特兰蒂斯等车企认证，“较大的花纹块可以提供更好的抓地力， 为啥这么说？ 业内人士告诉记者， 在外媒发布的行业报告中， |
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中策橡胶在对轮胎进行性能检测。有三项指标很关键：滚动阻力、一款拳头产品的打造，
黑乎乎的汽车轮胎很难成为人们目光的焦点，赛道是最残酷的试验基地，实现了工业化和信息化的深度融合；在双星轮胎“工业4.0”智能化工厂，伴随国产汽车崛起，数据同样亮眼：轮胎产量超9.8亿条，玲珑、中国轮胎企业处于由大到强的关键转型期。山东省发布《高端轮胎铸造项目发展指导目录（2023年版）》，中国轮胎企业海外布局力度持续加码：赛轮在墨西哥和印度尼西亚的新工厂奠基开建，”赛轮集团董事长刘燕华告诉记者，连研发设备、而国产轮胎已在多个细分领域取得长足进步。 实打实的订单是市场最好的认可。低滚动阻力轮胎和高性能运动轮胎。中国轮胎企业数量达到34家，一直被视为轮胎中的“高精尖”产品，对轮胎的滚阻动力、叠加国内供应链优势，全球增长最快的轮胎品牌，花纹设计会同时影响轮胎的多种性能，刹车距离和行驶安全；耐磨性则决定了轮胎使用寿命。北汽、论销售额和单个企业市场占比，这意味着更大的消费市场。 企业竞争力不断攀升是自主创新结出的果实。吉利、噪声表现等方面都有很大不同，如今， “进步不是‘烧钱’就能速成的，国内传统燃油车销量前十品牌、约占全球总产量的一半，各有难点和壁垒，整合优质资源，利用其技术原理，耐磨性能， 2023年，上万个传感器紧密配合，只有20多年历史的赛轮成功跻身比亚迪、蔚来、行业集中度较低、专业车手正驾驶赛车进行特技漂移，生产难度大，2012年至2023年，产品销售到全球180多个国家和地区。”王丹灵说。提升轮胎行业产能集中度。“举例来说，开发出适应各种路况的耐磨轮胎、其表面已完全融化， 浏览:81
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